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人人好,我是哈弗H9的(de)车主老王,〖是一个越野兴趣者〗,{而}普拉多和「he」陆巡等等正儿八经的硬派越野SUV价钱都居【ju】高临下,以是『shi』把目的放在了自主品牌的车型上,让我对照惊喜的哈弗H9「在各方面都对照相符」我的预期,越野能力不输普(pu)拉多,最终25.5万提了H9。现在开了2个月,下面给人人一下我的用车心得。
首先是外观
车身尺寸和老款没有任何转变,由于备胎缘故原{yuan}由车身长度有差异尺寸。前翼子板玄色装饰为单调的车侧增添一些设计感。「硬派就该有硬派的样」子,“小书包 bao[”造型很相符哈弗H9,少了背负『fu』式备「bei」胎,就像是缺少灵魂,不够“爷们”。
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内饰方面『mian』:中控造 zao[型没有太多改变,和老款一致,依旧是成熟稳重气概。7英寸液晶屏幕很巧妙的和两侧{ce}仪表融为一体,效果精彩,相比传统指针《zhen》科技感更强,不外转速显示不够直观。
三大『da』件方面:2.0L涡轮增压发念头(tou),最大功率:224马力,峰值扭矩:385牛米。「匹配」采埃孚8AT变速箱。前双‘shuang’叉臂式自力悬架,后多连杆式非自力悬架,【除了硬件的】提升,2020『款哈弗』H9还『huan』新增了CCO《低》速越野巡航系统(蠕行系‘xi’统),它可以辅助驾驶员在行驶时不用踩油门或制动踏板,从而使车辆保{bao}持在设定“的车速‘su’行驶”。
2020『款哈弗』H9还增配了“坦克【ke】转弯模式"的转向辅助功效让车辆(liang)在极限状态下,削减车辆的转弯半径。224马力动员2.28吨的车身并‘bing’不吃力,“起步阶段甚至另有明”显的推背感,然则中后段再加速能力的显示平平。变速箱升挡起劲、平顺,都会代步轻松惬意。油门过半后,迟缓的降挡和动力迟滞发作使得
哈弗H9的整体驾驶调校【xiao】更适合{平和的驾驶},不外我猜谁也不会开着 庞然大物在都会蹊径中走线拼加速。这台8AT变速箱允
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